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邢台货运公司介绍物流信息的特点作用以及分类

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详细信息
出口货物航空运输程序 
1.接受发货人的委托,预定舱位。从发货人取得必要的出口单据;安排运输工具取货或由发货人送货到指定地点,与单证认真核对。
2.申报海关
(1)报关单据一般为:商业,装箱单,商检证,出口货物报关单,有的商品则需要动植物检疫证书或产地证,出口外汇核销单,外销合同等。
(2)在海关验收完货物,在报关单上盖验收章后,缮制航空运单。
(3)将收货人提供的货物随行单据订在运单后面;如果是集中托运的货物,要制作集中托运清单,并将清单,所有分运单及随行单据装入一个信袋,订在运单后面。
(4)将制作好的运单标签贴在每一件货物上。如果是集中托运的货物,还必须有分运单标签。
(5)持缮制完的航空运单到海关报关放行。
(6)将盖有海关放行章的运单与货物一齐交与航空公司,航空公司验收单货无误,在交接单上签字。
(7)集中托运的货物。需要电传通知国外代理内容:航班号,运单号,品名,件数,毛重,收货人等。
3.口岸外运公司与内地公司出口运输工作的衔接:
(1)内地公司提前将要发运货物的品名,件数,毛重及时间要求通知口岸公司,并制作分运单,与其他单据一起寄出或与货同行交给口岸公司。
(2)内地公司将货物按照规定的时间地点运至口岸。
(3)口岸公司设专人承接内地公司运交的货物。
(4)口岸公司负责向航空公司订舱;通知内地公司航班号,运单号或总运单号,内地公司将航班号,运单号打在分运单上。将分运单交于发货人办理结汇。
提单正面填写主要注意事项:(注:此段接在"提单的种类"后!!!)
(1)托运人(SHIPPER),一般为信用证中的受益人。如果开证人为了贸易上的需要,要求做第三者提单(THIRDPARTY B/L),也可照办。
(2)收货人(CONSIGNEE),如要求记名提单,则可填上具体的收货公司或收货人名称;如属指示提单,则填为"指示"(ORDER)或"凭指示"(TO ORDER);如需在提单上列明指示人,则可根据不同要求,作成"凭托运人指示"(TO ORDER OF SHIPPER),"凭收货人指示"(TO ORDER OF CONSIGNEE)或"凭银行指示"
(TO ORDER OF XX BANK)。
(3)被通知人(NOTIFY PARTY),这是船公司在货物到达目的港时发送到货通知的收件人,有时即为进口人。在信用证项下的提单,如信用证上对提单被通知人有权具体规定时,则必须严格按信用证要求填写。如果是
记名提单或收货人指示提单,且收货人又有详细地址的,则此栏可以不填。如果是空白指示提单或托运人指示提单则此栏必须填列被通知人名称及详细地址,否则船方就无法与收货人联系,收货人也不能及时报关提货,甚至会因超过海关规定申报时间被没收。



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电子商务下物流特点的认识

电子商务时期的新型物流配送能使商品流通完成信息化、自动化、现代化、社会化、智能化、合理化、简朴化,使货物顺畅,物尽其用,既增添消耗企业库存、减速资金周转、提高物流效率、降低物流成本;又刺激了社会需求,有利于整社会的微观经济调控。电子商务时期我国物流配送体系与传统物流配送相比,具有以下新特征:

1.物流外包化趋向。电子商务运作的历史历程,实践上也是物流外包一直运作的历程。电子商务环境下,各个企业的物流量依然存在,并且扩张化。然而因为市场竞争的日益强烈,企业不能个个都自办物流,而是要把非中央的物流业务外包。在电子商务环境下.随着物流外包的运作,第三方物流企业茁壮生长。他们集成各种电子商务经营者的外包物流,进行范围化、集约化的运作,一直运作强大,造成了一些很有实力的第三方物流企业。而后涌现了第四方物流、第五方物流,物流外包进一步专业化。

2.物流资源趋于共享。传统的物流配送企业为了业务的正常展开,通常须要本人配置大面积的仓库,而电子商务体系的虚构企业将散置在各地的、分属不同一切所有者的仓库通过网络体系衔接起来,使之成为“虚拟仓库”,进行统一管理和分配运用,效劳半径和货物集散空间都缩小了,完成了资源的共享,进步了企业经营的经济性。

3.物流业务一体化。电子商务环境下,物流业务将进一步粗放化、一体化。进一步加强竞争力,物流企业需要进一步整合,扩张相关业务的结合,增添物流业务的综合效益。

4.物流信息化。电子商务时期,物流信息化是电子商务的必定请求。物流信息化体现为物流信息的商品化、物流信息搜集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和盘计算机化、物流信息传递的规范化和实时化、物流信息存储的数字化等。

5.物流自动化。自动化的基本是信息化,自动化的中央是机电一体化,自动化的外在体现是无人化,自动化的后果是省力化,另外还能够扩张物流作业才能、进步休息消耗率、增添物流作业的过失等。

6.物流网络化。这里指的网络化有两层含意;一是物流配送体系的计算机通讯网络,包含物流配送中央与供给商或制作商的联络要通过计算机网络,另外与上游顾客之间的联络也要通过计算机网络通讯。二是组织的网络化,即所谓的企业外部网(Intranet)。

7.物流智能化。这是物流主动化、信息化的一种高档次运用,物流作业历程中少量的运筹和决策,如库存程度确实定、运输(搬运)途径的抉择、主动导向车的运行轨迹和作业掌握、主动分拣机的运行、物流配送中央经营治理的决策支撑等问题都须要借助于少量的常识才能处理。

8.物流柔性化。柔性化的物流是适应消耗、流通与消耗的需求而运作起来的一种新型物流形式,它请求物流配送中央依据消耗需求多种类、小批量、多批次、短周期的特征,灵活的组织和实行物流作业,从而完成以顾客为中央的电子商务理念。,

另外,物流设备、商品包装的规范化,物流的社会化、独特化也都是电子商务下物流形式的新特征。




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城市配送物流开展面临的新问题

,城市化过程的放慢和交通拥堵问题的加剧,对城市配送物流提出了更高的请求。

一方面,城乡一体化以及城市规模的一直扩张,使得城市配送区域一直加大,配送需求量的需求一直加大,须要投入更多的配送车辆来实现配送;另一方面,城市重大的交通拥堵问题,使配送效力大大下降,而配送企业为进步配送效劳质量,满意配送请求,又须要投入配送车辆,配送车辆的投入又加剧了交通拥堵。

第二,供给链治理匆匆使企业对最终一公里配送物流的注意程度进步。

供给链治理的实行,使企业更注意交付效力与后果,而少量支线的运输与配载的效力再晋升的空间很小,而作为一公里的配送因为间接面对客户,间接影响到产品效劳与配送时光效力,也就间接关系到企业的市场开展和企业效益,所以注意程度得到很大进步。

第三,城市配送物流需求的多样化加大了城市配送组织的难度。

城市配送由集中的城市配送需求(如超市配送)向集中与疏散(如个人)共存的城市配送情势改变,本来工业产品、农业产品、商业配送比例较大,企业配送需求个别配送量大,有对比稳固的需求节奏,能够采取集中配送与固定配送的方法进行配送组织。然而如今因为网上购物、商务运动以及生涯需求的多样化等起因,快递以及配送增值效劳的需求量一直增添,配送种类多、配送需求量动摇大、配送需求点多面广,所以合理化的城市配送组织难度加大。

第四,不标准的城市配送物流企业竞争捣乱了配送市场。

因为本来的城市交通治理重点放在城市客运上面,对城市配送(城市货运)的治理和引诱不够,城市配送企业的开展完全依赖市场引诱,而在城市配送市场中的供给主体差别大、数量多,形成城市配送供给市场中配送企业间的竞争一直加剧、配送市场中的经营与配送公司间的不标准竞争抵触逐步凸显,不标准的竞争与不偏心竞争捣乱了全部配送市场秩序,障碍了城市配送物流市场的衰弱开展。

第五,城市配送物流的开展必需借助现代化的物流信息技巧。

城市配送越来越多的借助信息治理体系、仓储体系、个人终端体系等电子体系以及先进的配送车辆来实现配送,这些信息技巧的运用,能保障配送的及时性、进步平安性与正确性,进而进步配送效劳的品德,相应的传统的配送手腕、工具已经不能适应城市配送开展的须要,必将被城市配送的开展所淘汰。



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